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油封是一种用于传动系统中封油的密封件，通常我们把油封叫做骨架油封，它的主要作用是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，防止润滑油渗漏。加入骨架就如同给混凝土里加入钢筋，起到加强作用，以保证油封的张力及外形。
其主要密封原理如下：在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。该类产品广泛用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，差速器，减震器，发动机，车桥，前后轮等部位。
由西北橡胶塑料研究设计院有限公司研制的橡胶混炼胶料包括特种航空用胶料及其他通用型混炼胶料。品种涉及天然橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶、 橡胶、乙丙橡胶、氟橡胶、硅橡胶、氟醚橡胶、氢化 橡胶、氟硅橡胶、丙烯酸脂橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶及聚氨酯橡胶等。
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橡塑保温管为闭孔弹性体材料，具有柔软性、耐屈绕、耐寒、耐热、阻燃、防水、导热系数低、减震、吸音等优良性能。可广泛用于空调、建筑、化工、医药、轻纺、冶金、船舶、车辆、电器等行业和部门的各类冷热介质管道、容器，能达到降低冷损和热损的效果。又由于施工方便，外观整洁美观，没有污染，因此橡塑保温管是一种高品质的跨世纪新一代绝热保温材料。
橡塑保温管具有较低的导热系数，平均温度为0℃时为0.034w/mk，表面放热系数高，达到9.5w/M2k,因此在相同的环境条件下，它的使用厚度比其它的保温材料薄一半以上，节省了楼层吊顶以上的空间，从而增加了楼层的可利用空间。水湿透过率极低。橡塑保温板目前已广泛应用于建筑、轻纺、医药、化工、冶金、造船等行业。比较集中地使用在空调系统的水、汽管道的保冷防凝露及保温防止热损失方面，获得了理想的使用效果。
国外也非常重视,积极发展“绿色”橡塑保温材料制品，从原材料准备(开采或运输)、产品生产及使用，及日后的处理问题，都要求 限度地节约资源和减少对环境的危害。橡塑保温材料工业是国外资源重新回收利用的一个很成功的典型。
橡塑保温材料的特点及广泛运用，它的导热系数低，完全闭孔结构，绝热效果持久良好;材料与水汽完全隔绝，不吸水，不凝露，使用寿命长，经过SGS检测，其实测值远远低于欧盟关于不含有毒物质的标准值，使用健康安全;外表柔软美观，易弯曲，施工方便快捷，而且无需其他辅材。高铁声屏障橡胶密封装置：该系列产品用于高铁，是一系列隔声减震密封装置。由中间垫板、解耦装置和单管胶条三部分组成。系列产品采用耐腐蚀、耐老化的橡胶制成，中间垫板质保期15年，解耦装置质保期16年，单管胶条质保期17年。产品用于高铁铁路两侧隔音屏障内，起减震、密封作用。
海绵橡胶是一种多孔性的弹性体材料，通常又称之为泡沫橡胶、发泡橡胶或孔橡胶，它是具有孔眼结构的各种橡胶的总称。ASTM D1055和ASTM D1056分别对胶乳海绵和干胶海绵进行了定义和分类，并制定了常规物理性能的测定方法。该标准定义这类多孔状材料的孔眼应遍及材料整体，根据孔眼结构的不同，可分为闭孔（孔眼与孔眼之间互不相通）、开孔（孔眼与孔眼相互之间未被孔壁完全隔开，具有一定程度的连同性）和混合孔（兼有开孔和闭孔两种结构）三种。据此，孔橡胶主要包括膨胀橡胶和海绵橡胶两类。由于使用习惯的不同，国内的科技文献中“海绵橡胶”的含义并未将泡孔的开孔和闭孔机构区别开。
橡胶制品（rubber product）指以天然及合成橡胶为原料生产各种橡胶制品的活动，还包括 [1] 利用废橡胶再生产的橡胶制品。合成橡胶的产量已大大超过天然橡胶，其中产量 的是丁苯橡胶。
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